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其仿真结果分别见图4(a)和图4(b)。图4中，过渡电阻与走行轨绝缘层电阻率和道床混凝土电阻率均呈线性关系，由于混凝土的电阻率不可能太高，因此，起主要作用的还是走行轨的绝缘层。4.2不同过渡电阻下的杂散电流通过改变走行轨绝缘层电阻率来实现过渡电阻的变化，而轨地过渡电阻一般在2~100·km范围内[2,7,12,16,25]。图5为不同过渡电阻下的仿真结果，过渡电阻的大小对走行轨电位的分布及走行轨上的电压降无影响，但对排流网上的电位有较大影响。机车所在位置的走行轨电位为正最大，该区域杂散电流从走行轨流出进入排流网及大地，走行轨为阳极区，排流网属于阴极区，因此，此处走行轨会产生杂散电流腐蚀。机车牵引电流在加速时较大[2,11,19]，因而车站附近的走行轨受到的杂散电流腐蚀较为严重。牵引变电所负极附近的走行轨电位为负最大，此处杂散电流从排流网流入走行轨，排流网为阳极区，走行轨为阴极区，该区域的排流网受到杂散电流腐蚀最严重，这是由于牵引电流都要往牵引变电所负极回流，该区域的排流网一直为阳极区，而机车弓网受流使得走行轨阳极区随机车运行而变化。当轨地过渡电阻为3、15、40、50、100·km时，排流网最大电位分别对应为48.8、9.8、3.7、2.9、1.5mV，见图5(b)。从走行轨泄漏的总杂散电流记录于表3。图5(d)中，当轨地过渡电阻为城市轨道交通轨地-数控滚圆机滚弧机折弯机张家港电动钢管滚圆机滚弧机 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/