利用有限元方法对某车型的鼓式制动器进行建模,首先将集成分析的有限元结果与试验结果进行对标,以确保模型的准确性;然后计算得到不同制动压力下摩擦片的压力分布状态,得出摩擦片的压力分布状态与制动压力强相关;最后研究摩擦系数和制动压力对制动效能的影响,提出CAE"形心法"考核制动效能水平,其与试验结果的误差小于10%,且比试验结果全面、可靠。 动鼓转动时的自增势作用，两侧不相同。其中运动趋势与制动鼓转动方向相同的称为领蹄，相反的称为从蹄，领蹄的制动效能大于从蹄。对鼓式制动器进行有限元分析，可以得到其制动过程中的摩擦片压力分布，同时提取摩擦片与制动鼓接触面上的摩擦力本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/，最终得到制动效能鼓式制动器性能-数控滚圆机滚弧机张家港钢管电动滚圆机液压滚弧机。3有限元模型的建立3.1网格和接触设置利用Hypermesh对鼓式制动器各部件进行网格划分，对接触面的网格需适当细化，如图1所示。利用Abaqus非线性隐式求解器求解，网格总数为305003，节点总数为360479，单元类型为C3D8I和C3D10M。图1鼓式制动器网格示意模型中共存在3个主要接触对，即活塞与制动蹄片，摩擦片与制动鼓，制动蹄片与制动鼓衬块。因为在制动过程中存在大位移，为帮助分析收敛，在处理其接触时加密局部网格，不忽略模型细节，摩擦因数设定为0.1。3.2约束和加载过程制动鼓与车轮和后悬架通过螺栓连接，加载约束时可以固定模型中螺栓孔的自由度。因为是用Abaqus隐式分析手段模拟制动过程，为获得较好的收敛性，将轮缸加压与制动鼓转动分两步加载。第1载荷步：制动鼓不动，在活塞与制动液接触表面施加制动压力，使领从蹄张开压紧制动鼓。第2载荷步：对制动鼓施加转动。在第1载荷步可以获得在各制动轮缸压力下制动鼓变形的结果，与制动鼓的变形试验进行对标，来验证模型的准确性；在第2载荷步可以获得制动过程中摩擦片与制动鼓接触表面的压力分布和摩擦力。本文选取的摩擦片与制动鼓的摩擦因数范围为0.1~0.8共6个水平，制动轮缸压力为0.5~12MPa共6个水平，进行全因子共36个样本的分析计算。由于是Abaqus的稳态分析，经过试算，在汽车通常的行驶速度下，制动鼓旋转速度对分析结果影响很小，因此本文的研究中未引入旋转速度对鼓式制动器性能的影响鼓式制动器性能-数控滚圆机滚弧机张家港钢管电动滚圆机液压滚弧机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/