以某车型后扭力梁悬架系统为研究对象,应用有限元法研究轮毂处边界约束强、弱对其低阶模态频率的影响规律。建立轮毂处由钢制夹具约束的悬架系统有限元模型,计算其约束模态并与试验模态结果对比以验证模型的置信度。分析并比较轮毂处采用固定约束、钢制夹具约束、木质夹具约束以及弹性衬套约束4种方式的悬架系统约束模态频率分布。结果表明,当轮毂处边界约束作用由强变弱时,悬架结构的1阶约束模态频率增大,而2阶约束模态频率先减小后增大。 衬套X向和Z向刚度对车辆总体振动情况的影响最为灵敏。这些研究成果对于衬套约束的正确处理具有指导意义。然而，对于施加在轮毂处的轮胎约束，由于轮胎自身结构及动态特性的复杂性本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/，轮毂处边界约束-电动液压滚圆机钢管滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机针对一般衬套约束的处理原则并不能很好地移植应用。为摆脱这一被动局面，需要研究轮毂处边界约束对悬架结构模态的影响规律。由于某车型的扭力梁悬架系统0~200Hz频率范围内的低阶模态与车内“轰鸣声”密切相关，对整车NVH性能的不良影响尤为显著，因此将研究范畴定位于0~200Hz的低阶模态。2问题及研究步骤图1为某车型扭力梁悬架系统。以0~200Hz频率范围内的悬架结构约束模态频率分布作为描述悬架系统动态特性的重要参数，探究轮毂处边界约束强、弱对其的影响。图1某车型扭力梁悬架系统具体研究步骤如下：a.建立扭力梁悬架系统的有限元分析模型，计算钢制夹具（各向同性高刚度）约束轮毂状态下悬架系统的约束模态并将其与试验值对比以验证模型的置信度。b.在模型中引入轮毂固定（刚性）约束、木块夹具（各向异性次高刚度）约束以及弹性衬套（低刚度）约束并利用Nastran软件计算3种约束状态下悬架系统模态振型和频率。c.通过对比以上4种不同边界约束状态下悬架系统的约束模态频率分布和振型，分析轮毂处边界约束强、弱对扭力梁悬架系统动态特性的影响规律。3扭力梁悬架系统有限元建模及验证3.1模型参数获取橡胶衬套动态特性受激振幅值和激振频率的影响[8~9]。当激励频率较高时，需要考虑衬套动态特性以使模型与实际情况较好地吻合。分别采用MTS831.50弹性体试验台和MTS832弹性体试验台测量橡胶衬套平动刚度和旋转刚度。由于Hypermesh软件中不能直接模拟橡胶衬套动刚度特性曲线，为考虑弹性元件动态特性对分析结果的影响，采用0~200Hz频轮毂处边界约束-电动液压滚圆机钢管滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/