针对某SUV车型分动器壳体强度进行有限元分析,在此基础上提出三种优化方案,并分别进行对比分析,以确定2012年4客车技术与研究月BUS&COACHTECHNOLOGYANDRESEARCH客车技术与研究第2期No.22012随着汽车工业的发展，汽车本身的安全性和舒适性越来越多地被用户关注，而汽车零部件的材料和结构不仅影响着零部件本身的性能，更直接影响整车的安全性。现在计算机辅助设计和制造技术的日趋成熟在汽车零部件优化-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机，计算机有限元分析技术在汽车零部件设计中的应用越来越广泛，它能够在零部件概念设计阶段帮助工程师判断零部件的设计是否满足要求， 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/进而做出进一步的优化。本文主要以某SUV车型分动器优化设计为例，阐述有限元分析在汽车零部件中的应用。1分动器模型的受力分析1.1分动器模型及工况在多桥驱动的汽车上，发动机经过变速器输出的动力是无法直接同时分配给前、后驱动桥的，因此，需要给车辆增加一个分配动力的分动器（又称取力器）。因为分动器是汽车的重要传力件：一方面要承受有发动机经变速器传递过来的力矩；另一方面要承受由车轮和传动轴传递过来的路面反作用力和力矩。分动器壳由于承受不同载荷的作用容易发生变形或开裂[1]。因此，分动器壳体应有足够的强度和刚度。该分动器为一级减速，输入轴和输出轴分别由两个轴承支撑，其模型如图1所示。模型的材料特性为弹性模量：72GPa；泊松比：0.33；抗拉强度：315MPa[2-3]。整车行驶工况定义如下：1）工况一：智能四驱。整车在行驶过程中，在不需要驾驶员干预的工况下，能够自动判断、实时在两驱和四驱两种模式之间自动切换。2）工况二：前轮打滑。整车在行驶过程中，出现前轮空转的工况。3）工况三：全时四驱。使汽车四个车轮一直保持动力输出的四驱系统[4]。1.2轴承受力分析轴承受力简图如图2所示。由图2可得，轴承B、D只受径向在汽车零部件优化-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/