对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批到十五批)中的电动乘用车相关数据进行统计,作出整车整备质量、续驶里程、能量密度等相关趋势线,通过对主参数与主性能的梳理与总结,获得了电动乘用车的主性能与主参数间的部分规律,并获得了主性能随时间的变化趋势。 绯?组总质量和动力蓄电池组总能量等生产企业信息和基本技术指标。本文针对《目录》中提供的534款电动乘用车的4项主性能进行统计与分析，从而给出目前电动乘用车的主性能特征。2动力电池主性能2.1动力电池的能量密度动力电池组的能量密度即动力电池组总能量与其总质量之比。目前，提高电池的能量密度已成为电动汽车的重要研究课题[1-2]，本文挑讯目录》中电动乘用车的数据并进行梳理分析，534个样本的能量密度平均值为107.45W·h/kg。动力电池组总质量Ge和总能量Ee散点图及趋势线如图1所示，其中电池组能量与质量的趋势平均线为Ee=0.1102Ge-0.7299，反映了电动汽车所用电池的平均性能，代表总体的平均水平，以此线为基线进行上、下平移，得到不同截距的平行线。由图1可知，《目录》中电动乘用车的动力电池组总能量与总质量之间的关系，基本在Ee=0.1102Ge±15之间，高于Ee=0.1102Ge+15的只有2个样本，低于Ee=0.1102Ge-15的有4个样本。图1也间接反映了电池能量密度的高低。图1动力电池总质量与总能量的关系力电池组总质量Geb所示的续驶里程与整车能量密度的关系随年代的变化情况，从图3b可知，本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/车主性能统计-电动液压滚圆机钢管滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机趋势线的斜率随年代不断提高。趋势平均线由2014年的Se=9.0249Eg-21.056变为2017年的Se=14.002Eg-110.58，技术进步较快；整车能量密度30W·h/kg的车辆续驶里程平均值在2014年为249.69km，而在2017年达到了309.42km，有近60km的差别。这体现了系统匹配能力的提升和能量利用效率的提高。（a）电动乘用车续驶里程与整车能量密度（b）随年代变化趋势图3续驶里程与整车能量密度的关系3.2电池总能量与质量里程积汽车是载运人员或货物的交通工具，在物流中常用的货物运输计量单位是吨公里，这里引入“质量里程积”，即整车整备质量与续驶里程的乘积。图4所示为动力电池总能量与质量里程积的统计关系，其趋势平均线可表达为Ee=0.5328[GzSe]0.7231，相关性R2=0.9321，所有数据较为集中，离差基本在±10kW·h内，主流数据在±5kW·h内。同样，其差异可以理解为由不同车辆滚动阻力、风阻、电转化效率及传动效率的不同所引起。在趋势平均线下方的，能源利用率高，反之，能源利用率低。图4动力电池总能量与质量里程积3.3广义耗电量新能源汽车双积分法规发布以后，要求生产电动汽车的企业上报耗电量，但在之前的《车主性能统计-电动液压滚圆机钢管滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/