利用Star-CCM+软件和Flowmaster软件,建立了某款插电式混合动力轿车(PHEV)热管理仿真模型,对该车发动机舱进行了CFD分析和冷却系统一维模拟分析。根据仿真结果,针对机舱前端进气泄漏严重、热反流、低温冷却系统冷却水温较高、低温电子部件冷却不足等问题,提出优化冷却模块布置及改善机舱进气密封性等优化措施,该优化方案满足了冷却设计要求。 2017年第10期式中，Q为换热器的交换热量；c为比热容；m为质量流量；Tin为换热器入口流体温度；Tout为换热器出口流体温度；1代表换热器内部流体；2代表空气侧流体。2.2仿真几何模型2.2.1发动机舱数值仿真模型该款混合动力轿车发动机舱计算域三维模型如图1所示。本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/热管理仿真分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机将整车放置于虚拟的环境风洞中，车头前端空间取车长的3倍，车尾后端空间取车长的6倍，车顶上部空间取车高的5倍，车体侧面空间取车宽的5倍。图1发动机舱计算域三维模型利用Star-CCM+软件进行模型处理和网格划分，整个计算域用trim生成体网格，网格总数为1800万，并根据计算需要对关键区域进行网格加密处理，如图2所示。图2发动机舱中截面网格示意2.2.2一维冷却系统仿真模型对于混合动力汽车，由于其新增电子部件对冷却水温要求较低，因此混合动力汽车一般有高/低温两套冷却回路系统。本文所研究的混合动力轿车的高/低温冷却回路系统功能为：高温冷却回路对发动机、变速器、暖风等高温部件进行冷却；低温冷却回路针对逆变器（IPU）、电机、中冷器等低温部件进行冷却。利用Flowmaster软件搭建整车冷却系统仿真模型。各冷却部件阻力参数及换热特性根据厂商台架试验数据得到。根据冷却系统内各部件之间的连接关系分别搭建高/低温冷却回路系统模型，如图3所示。2.3计算边界整车热管理仿真分析工况为整车热平衡工况，车辆按照低速爬坡（40km/h）、高速爬坡(90km/h)及无坡高速（140km/h）工况进行仿真分析。仿真过程分为两个阶段，首先进行三维发动机舱流场分析，最后进行一维冷却系统冷却分析，其中风侧计算边界由三维发动机舱流场分析得出。（a）低温冷却回路系统模型（b）高温冷却回路系统模型图3冷却系统一维计算模型2.3.1发动机舱CFD分析边界a.发热管理仿真分析-电动折弯机数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/