基于车用柴油机高原性能模拟试验和理论分析,构建车用柴油机高原环境适应性评价体系,应用层次分析法和模糊综合评判法确定柴油机高原环境适应性评价指标权重,建立高原环境适应性综合评价模型,并对高原地区典型车用柴油机高原适应性进行评估。结果表明,自然吸气柴油机高原环境适应性等级为"较差",增压柴油机环境适应性等级为"一般"和"较好"。图1柴油机高原环境适应性评价指标体系4评价模型4.1评价指标权重的确定根据建立的柴油机高原环境适应性评价指标体系，采用专家评估和AHP确定各特征参数的权重。根据评分标准，针对各级评价指标U1，U2，…，Ui和U11，U12，…，Uij构造判断矩阵R[10、11]。R=(r)ij（1）式中，rij表示第i个指标相对于第j个指标的相对重要度，rij=1，rij=1rji，（i、j=1，2，…，n）。对判断矩阵进行一致性检验:CI=λmax-nn-1（2）CR=CIRI（3）式中，CI为偏差一致性指标；λmax为判断矩阵R的最大特征根；CR为随机一致性指标；本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/车用柴油机-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机RI为判断一致性指标。当CR＜0.1时，表明判断矩阵R满足车辆高原环境适应性评价要求，否则应对判断矩阵作适当修正。采用乘积根法计算各级指标权重值，得到权重值向量W=(W)1,W2WnT，最后得到柴油机高原环境适应性评价权重。评价权重确定过程为根据建立的评价体系制成相对应AHP权重调查表，分发给从事车辆工程领域的30位专家进行打分，要求专家根据自己对评价指标的理解独立打出比较分值。将收回的调查表进行统计，根据AHP原理进行分析计算，得到目标层对各一级指标之间判断矩阵（表2），并计算得到每个判断矩阵的单排序权值向量W、最大特征值λmax以及CR。由表2数据经计算可知，λmax=6.566867，CR=0.0914301<0.1，满足一致性要求。各一级指标对二级指标因素之间判断矩阵及计算结果如表3~表6所列。表2目标层对各一级指标之间判断矩阵及计算结果表3因素U1对U11和U12的判断矩阵及计算结果表4因素U2对U21、U22和U23的判断矩阵及计算结果表5因素U3对车用柴油机-数控滚圆机滚弧机张家港电动液压滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/