基于GB15086—2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》、GTR No.1和ECE R11法规中对汽车门锁耐惯性力的要求,论述了汽车门锁耐惯性力的试验要求,分析了门锁耐惯性力计算存在的难点,并提出了解决办法。给出了门锁耐惯性力的计算过程,总结了试验方法与计算方法的差异,并进行了试验对比验证。 汽车技术表明，在平原上，发动机很好地达到了目标转矩以及功率，且涡轮前排温不超过950℃，最高缸内爆发压力为7.5MPa；高原上，保证了发动机转速2000~5000r/min区间内，功率损失不超过15%，涡轮前排温不超过940℃，达到了设计要求。图6增压发动机性能预测参考文献1ShahedSM，BauerKH.ParametricStudiesoftheImpactofTurbochargingonGasolineEngineDownsizing．SAE．2009-01-1472．2陈红．汽油机废气涡轮增压技术的研究及发展前景．内燃机，2008，2（1）：1~3．3胡必谦．涡轮增压汽油发动机的匹配研究．合肥工业大学学报，2007（12）．4韩文艳，许思传，邓潇，周岳康，张弘．涡轮特性曲线优化与缸内直喷汽油机排气歧管匹配研究．汽车技术，2012（2）：19~23．5蒋德明．高等内燃机原理．西安：西安交通大学出版社，2002．6陆家祥．柴油机涡轮增压技术．汽车门锁耐惯性力-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机北京：机械工业出版社，1999．7张毅．涡轮增压汽油机数值模拟与性能优化研究：[学位论文]．武汉：华中科技大学，2008．（责任编辑学林） 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/修改稿收到日期为2012年6月29日。1扭矩/N·m燃油消耗率/g·（kW·h）min-1450400350300250平原海拔3000m汽车门锁耐惯性力计算方法研究【摘要】基于GB15086—2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》、GTRNo.1和ECER11法规中对汽车门锁耐惯性力的要求，论述了汽车门锁耐惯性力的试验要求，分析了门锁耐惯性力计算存在的难点，并提出了解决办法。给出了门锁耐惯性力的计算过程，总结了试验方法与计算方法的差异，并进行了试验对比验证。主题词：汽车门锁耐惯性图2门锁系统示意b.提供各个零件材料的密度，以便在三维建模软件中计算门锁各零件的质量。另外，还需要提供一套门锁，用于测量软件中无法测量的弹簧力。5门锁耐惯性力的计算过程本计算过程基于GB15086—2006，对于GTRNo.1和ECER11，若存在垂向开启后门，还需要增加垂向计算。门锁耐惯性力计算过程如下：a.根据厂家提供的门锁实体，在三维软件中查看门锁结构，根据标准要求，将门锁壳体、锁止机构等与门锁开锁机构无关的零件删除。b.分别测绘门锁相对于车辆行驶方向纵向和横向的零件质量、尺寸分析图，如图3所示。图3门锁尺寸分析示意图（内、外扣手）c.查看门锁的倾斜角度，一般门锁向后倾斜，计算时根据倾斜角考虑重力和惯性力的分量。d.用测力计测量门锁各部位弹簧的弹簧力，可以转化为该弹簧对其作用零件绕该零件旋转轴的力矩。弹簧力测量时测量全锁位置门锁开启时弹簧力的最小值，考虑误差影响，可以采用多次测量取最小值的方法。对于有多个弹簧作用的情况，将不测量的弹簧拆掉，只测量起作用弹簧的弹簧力。用同样方法测量其他弹簧的弹簧力。e.用图形处理软件打开三维建模软件中绘制的开锁机构分析图，将所有弹簧的弹簧力和力矩标示在分析图中，并标明前后和内外方向，以便计算时考虑纵向和横向受力。f.根据以上做好的分析图，利用静力学和动力学的力学分析手段，分别在纵向和横向方向采用以下公式计算门锁的耐惯性力性能：M=∑miaLi+∑mjgLj+∑FkLk式中，M为承受惯性载荷时作用在棘爪处的力矩；mi为承受惯性力的各零件质量；mj为承受重力的各零件质量；a为规定的惯性力，294.2m/s2；g为重力加速度；Fk为门锁中各弹簧的弹簧力；Li、Lj、Lk分别为各汽车门锁耐惯性力-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站 张家港蔬菜大棚滚圆机网站 转载中国知网整理!    http://www.gunyuanji.org/